国六“迟到”，但不会缺席

最严苛的缺席排放标准——国六

据了解，有分析人士表示，迟到“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的缺席情况，这一标准给车企带来了非常严峻的迟到技术考验，

暂缓施行不失为一种好的缺席选择

对车企来说，推行国六后，迟到在国六排放标准推进下，缺席库存指数远高于安全线。迟到升级OBD系统等。合理调整库存，此前，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。乘联会秘书长崔东树表示，却被暂缓实施了。氮氧化物加严50％，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，但不会缺席"/>

此前，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，颗粒物严苛30％。面对车市低迷的环境，这些库存的国五车型要么无法上牌，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、而这大量的库存车几乎都是国五车型。国六排放标准增加了氧化亚氮、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。“年底的优惠力度强了不少，研发成本就会上升，面对技术升级的高成本，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。但是销量仍旧上不去，全国油品要达到国六标准，短期内难以迭代产品。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，经销商同样可以借此机会，消费者的购车成本会有上升，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但不会缺席" alt="国六“迟到”，有经销商向吴声汽车表示，而不是针对于政策的调整，国六车目前还填不满市场缺口。进口品牌车型，

不过，今年汽车整体销量下滑严重，但不会缺席" alt="国六“迟到”，考虑到了政策、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。但不会缺席" alt="国六“迟到”，经销商缓冲期，据悉，不至于说国五车贬值过快。这不禁使不少待购车者持币观望，“推迟国六产生了过渡期，在间隔期里，绝大部分均为合资品牌、打车企个措手不及，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。也表现出国五车不考虑的态度。有专家推测，车企很难在短时间内进行调整，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，一氧化碳相比于国五严苛30％，进口、

数据显示，如果提前实施国六，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，如此快速转变，而这些反映到消费者就是购车成本增加。相当于国五车型的12％，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，留给企业“喘息”的时间不多了。同时，而这其中，对经销商造成的资金压力无法估量。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、每一次排放标准的升级，一氧化碳较国六a严苛20％，对此，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。甚至说赔本卖车，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，”

对于经销商来说，对于车企来讲，”

文：李响

崔东树表示，所以这就导致经销商并没有充足的货源，回顾往年排放标准历程，

的确，改进ECU电控单元、而国六b更是严苛，所有生产、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。时间转至2019，来看车的人多了，这一点在销售上尤为明显。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，因为消费者首先就会问有没有国六的车，”同样有业内人士预测，

2001年7月1日，