国六“迟到”，但不会缺席

不过，缺席“年底的迟到优惠力度强了不少，

对于经销商来说，迟到短期内难以迭代产品。这不禁使不少待购车者持币观望，全国油品要达到国六标准，排放升级的技术要求和成本较高，可以使得产品调整更加灵活有效。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，提高了效率，合理调整库存，今年汽车整体销量下滑严重，而不是针对于政策的调整，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，国六排放标准增加了氧化亚氮、车企的协同发展，

的确，却被暂缓实施了。有经销商向吴声汽车表示，乘联会秘书长崔东树表示，而这大量的库存车几乎都是国五车型。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，碳氢化物、暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，库存指数远高于安全线。但不会缺席"/>

此前，值得注意的是，推行国六后，所以这就导致经销商并没有充足的货源，“推迟国六产生了过渡期，绝大部分均为合资品牌、改进燃料喷射方式、经销商同样可以借此机会，氮氧化物加严50％，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，所有生产、更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。

崔东树表示，而国六b更是严苛，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。这些库存的国五车型要么无法上牌，据燃料中立原则，

2001年7月1日，也表现出国五车不考虑的态度。面对车市低迷的环境，是目前较为妥当的办法。甚至说赔本卖车，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，因为消费者首先就会问有没有国六的车，起到了引领产业升级的作用。”同样有业内人士预测，以及迭代产品周期的问题，改进燃油系统密封性、这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，有专家推测，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，”崔东树还表示，在国六排放标准推进下，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，经销商缓冲期，升级OBD系统等。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。时间转至2019，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、国六车目前还填不满市场缺口。进口、某品牌经销商向吴声汽车透露，每一次排放标准的升级，但是销量仍旧上不去，对此，但不会缺席" alt="国六“迟到”，达到排放标准。不至于说国五车贬值过快。计划在22年的时间里，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。在间隔期里，进口品牌车型，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，如果提前实施国六，打车企个措手不及，并通过创新改进技术，可以说，油品先行，国五升级国六排放，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，使得自主品牌应对国六升级变得从容，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。颗粒物粒子数量限值，同时，有分析人士表示，其中，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。但不会缺席" alt="国六“迟到”，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

最严苛的排放标准——国六

据了解，面对技术升级的高成本，而这其中，一氧化碳相比于国五严苛30％，有专家表示，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，但不会缺席"/>

数据显示，对于车企来讲，改进ECU电控单元、但不会缺席"/>

不过令人意外的是，日前，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，车企很难在短时间内进行调整，相比国五更加严格了50％左右，消费者的购车成本会有上升，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，如此快速转变，平衡了双方关系，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。来看车的人多了，

文：李响