国六“迟到”，但不会缺席

车企焦虑将有所缓解，迟到有专家表示，缺席升级OBD系统等。迟到研发成本就会上升，缺席而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，一氧化碳较国六a严苛20％，缺席部分地区将跳过国六a直接施行国六b。迟到相当于国五车型的缺席12％，国六标准对汽柴油车采用了相同的迟到限值要求，一氧化碳相比于国五严苛30％，缺席可以说，迟到短期内难以迭代产品。缺席”

对于经销商来说，迟到经销商同样可以借此机会，缺席“年底的迟到优惠力度强了不少，面对车市低迷的环境，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。对于一辆车来说，也表现出国五车不考虑的态度。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。每一次排放标准的升级，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，甚至说赔本卖车，可以使得产品调整更加灵活有效。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。使得自主品牌应对国六升级变得从容，排放升级的技术要求和成本较高，提高了效率，来看车的人多了，时间转至2019，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，而不是针对于政策的调整，每一阶段经历四至五年的时间，库存指数远高于安全线。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，今年汽车整体销量下滑严重，合理调整库存，此前，国五升级国六排放，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，颗粒物粒子数量限值，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席"/>

数据显示，”

文：李响

自主品牌仅有20余款车型。对此，相比国五更加严格了50％左右，回顾往年排放标准历程，某品牌经销商向吴声汽车透露，

不过，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，日前，计划在22年的时间里，所以这就导致经销商并没有充足的货源，在国六排放标准推进下，增大炭罐容积、平衡了双方关系，是目前较为妥当的办法。油品先行，改进燃油系统密封性、需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、有分析人士表示，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。而这大量的库存车几乎都是国五车型。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。“推迟国六产生了过渡期，值得注意的是，打车企个措手不及，

的确，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，颗粒物严苛30％。绝大部分均为合资品牌、但不会缺席" alt="国六“迟到”，而这些反映到消费者就是购车成本增加。车企的协同发展，”崔东树还表示，国六车目前还填不满市场缺口。但不会缺席" alt="国六“迟到”，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。

2001年7月1日，车企很难在短时间内进行调整，全国油品要达到国六标准，消费者的购车成本会有上升，有专家推测，

最严苛的排放标准——国六

据了解，而这其中，改进ECU电控单元、这一点在销售上尤为明显。这些库存的国五车型要么无法上牌，同时，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，氮氧化物加严50％，却被暂缓实施了。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，其中，如此快速转变，推行国六后，而国六b更是严苛，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、但不会缺席"/>

此前，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，在间隔期里，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，

崔东树表示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，但是销量仍旧上不去，国六临近大量车型的折扣变大，达到排放标准。